Mobil Jatuh di Negara Tertua di Dunia Memacu Perubahan oleh Produsen Mobil

Mobil Jatuh

Mobil Jatuh di Negara Tertua di Dunia Memacu Perubahan oleh Produsen Mobil Pembuat mobil di Jepang, di mana hampir 30% dari populasi berusia 65 atau lebih, memimpin pada mengadaptasi mobil sehingga legiun negara pengemudi lansia dapat merasa lebih  percaya diri – dan lebih aman – di belakang kemudi.

Kecelakaan yang melibatkan orang tua di belakang kemudi telah meningkatkan tekanan dari regulator untuk menstandarkan fitur-fitur canggih. Rem otomatis akan diperlukan untuk semua kendaraan baru yang dijual di dalam negeri mulai tahun ini, misalnya, dan perusahaan dari Toyota Motor Corp. ke Nissan Motor Co. menggunakan teknologi pintar untuk membuat mobil lebih ramah pengguna bagi orang tua.

Ini juga menjadi lebih prioritas karena kereta api umum di daerah pedesaan menghilang, memperburuk krisis isolasi yang dibuat hanya lebih telak oleh pandemi viruscorona. Tanpa sarana untuk berkeliling, orang tua di Jepang semakin terbatas pada rumah mereka, kehidupan mereka menyusut saat pilihan transportasi menguap.

Statistik Kecelakaan

Kecelakaan fatal profil tinggi baru-baru ini menyoroti masalah ini. Pada Februari tahun lalu, jaksa Jepang mendakwa  Kozo Iizuka yang berusia 89 tahun atas tuduhan kelalaian yang mengakibatkan kematian dan cedera setelah kecelakaan di distrik  Ikebukuro Tokyo. Mantan birokrat senior itu sedang dalam perjalanan ke restoran Prancis bersama istrinya pada April 2019 ketika Toyota Prius-nya  membajak melalui perlintasan, membunuh balita dan ibunya dan merugikan beberapa oranglain.

Kecelakaan itu menjadi beritautama , tidak sedikit karena posisipemerintahan Iizuka yang berpangkat tinggi. Sentimen publik dengan cepat berbalik melawan Iizuka, yang kembali ke pengadilan minggu ini setelah mengaku tidak bersalah pada bulan Oktober. Insiden ini juga memicu perdebatan nasional tentang pembengkakan jajaran pengemudi lansia di jalan-jalan Jepang. Setelah acara, jumlah orang tua yang memilih untuk memarkir roda mereka untuk selamanya melonjak. Menurut Badan  Kepolisian Nasional (Polri),350.428 orang 75 atau lebih mengembalikan SIM pada  2019, tertinggi dalam catatan.

“Anak-anak muda memberi tahu kami para senior untuk mengembalikan SIM kami, tetapi mereka tidak ada,” kata Hideaki Fukushima, 90, yang istrinya mengembalikan SIM-nya sendiri sekitar waktu kecelakaan. Anak-anak pasangan ini tinggal di Nagoya, yang berjarak dua jam berkendara. Di Takamori  tempat mereka tinggal, sebuah kota kecil di daerah pegunungan tengah Jepang, kereta yang dioperasikan oleh Central Japan Railway Co. hanya datang sekitar satu jam sekali. “Tidak ada yang bisa Anda lakukan tanpa mobil,” kata Fukushima.

Peningkatan Safety

Tahun lalu, Toyota  meningkatkan penawaran Safety Sense-nya.  Teknologi ini dirancang untuk mencegah atau mengurangi tabrakan frontal dan mobil jatuh serta menjaga pengemudi tetap berada di dalam jalur mereka. Dengan menggunakan kamera resolusi tinggi pada kaca depan dan radar yang dipasang di bumper, ia dapat mendeteksi mobil atau pejalan kaki yang datang – atau bahkan sepeda di siang hari – dan memberikan peringatan suara dan visual. Jika driver gagal merespons, pengereman otomatis dapat disebarkan. Perangkat lunak baru ini juga memiliki fungsionalitas persimpangan untuk membantu mendeteksi rintangan yang akan datang jika mobil berbelok dari posisi stasioner.

Fitur Toyota Safety Sense lainnya termasuk koreksi keberangkatan jalur yang tidak disengaja,toggling otomatis antara sinar tinggi dan rendah di malam hari tergantung pada lalu lintas di sekitarnya, dan deteksi mobil yang bergerak lebih lambat di depan di jalan raya dan pemeliharaan otomatis dari jarak yang telah ditetapkan sebelumnya. Teknologi bantuan rambu jalan mendeteksi tanda berhenti dan kecepatan saat dilewati dan menampilkan peringatan dasbor jika pengemudi melewatkannya sendiri.

“Masyarakat di mana lansia dapat berkendara dengan aman sangat penting untuk partisipasi sosial aktif mereka dan kehidupan yang lebih sehat dan lebih penuh,” kata Toyota. “Tujuan utama kami adalah, tentu saja, untuk memiliki nol korban dari kecelakaan lalu lintas.”

Aspirasi Subaru Corpmirip; ia ingin menghilangkan semua kecelakaan fatal pada tahun 2030. Seperti beberapa pembuat mobil lainnya, ia menggunakan kamera stereo, yang memiliki dua lensa atau lebih dengan sensor gambar terpisah untuk masing-masing, memberikan kemampuan untuk menangkap gambar tiga dimensi. Dijuluki  EyeSight,teknologi ini terlihat di depan dan memperingatkan pengemudi akan bahaya apa pun. Subaru mengatakan kendaraan yang dilengkapi penglihatan terlibat dalam kecelakaan mobil jatuh 61% lebih sedikit dan 85% lebih sedikit kecelakaan di belakang. Cedera terkait pejalan kaki diturunkan sebesar 35%.

“Tidak mungkin untuk membasmi semua kecelakaan fatal tanpa menggunakan kecerdasan buatan,” kata Eiji  Shibata subaru, yang mengawasi perkembangan  Penglihatan. Untuk mencapai target ambisiusnya, Subaru berencana untuk menggabungkan kamera stereonya dengan AI, menetapkan makna pada setiap objek dan mencoba menyimpulkan risiko secara akurat.

Itu bukan tanpa tantangannya, menurut Shibata. “Ini adalah area yang sulit secara teknologi,” katanya. Kamera stereo lebih sulit dipasang di mobil yang diproduksi secara massal, sebagian karena mereka menyampaikan lebih banyak informasi daripada sensor lain dan membutuhkan dukungan back-end yang lebih rumit. “Melengkapi teknologi di mobil yang biasa digunakan orang adalah tugas besar.”

  EyeSight X yang ditingkatkan  yang menggunakan teknologi otonom yang memulai debutnya pada bulan Agustus di generasi kedua Subaru  Levorg. Model, yang mulai dijual di Jepang pada bulan November, memiliki sensor 360 derajat dan seperti teknologi Toyota yang ditingkatkan, memiliki fungsi bantuan persimpangan yang dapat secara otonom mengarahkan mobil menjauh dari tabrakan yang akan datang. Dengan  menggunakan EyeSight  X,kendaraan bahkan dapat mengubah jalur sendiri dan memperlambat untuk pintu tol.

Nissan memiliki penawaran serupa yang disebut  ProPilot  yang diharapkan memiliki setidaknya 20 model di 20 pasar secara global pada akhir 2023.

Menjadi Awal Yang Baik

Takuya Matsunaga, yang kehilangan istri dan anaknya dalam kecelakaan mobil jatuh 2019, mengakui itu adalah awal yang baik tetapi menambahkan bahwa dealer, ketika menjual mobil, harus menekankan teknologi ini tidak gagal. “Siapa pun dapat menyebabkan kecelakaan,” katanya.

Matsunaga telah menjadi anggota Aino Kai, sebuah kelompok pendukung untuk keluarga yang berduka dari tabrakan lalu lintas. Aino Kai juga memainkan peran lobi, mendesak pejabat pemerintah untuk memperluas jaringan transportasi umum di pusat-pusat regional.

“Saya tidak ingin melihat perpecahan seperti kaum muda dan orang tua saling membenci,” kata Matsunaga. “Kita perlu memikirkan orang-orang yang menderita: orang tua di daerah pedesaan.”

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *